机械结构取代液压系统,DACIA全新Eacy

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机械结构取代液压系统,DACIA全新Eacy动力系统的构成包含引擎与传递系统,除了引擎输出的动力数据之外,决定性能另一个关键就是变速箱的传递效率与换档速度,而这也与车辆的节能、环保有绝对的关联性,为同时顾及车辆性能与使用便利性,车厂开始开发双离合器或自动手排变速系统,RENAULT集团旗下的平价品牌DAICIA,也正式发表全新的自动手排变速箱,透过机械机构取代液压结构,确保并提供更加稳定的换档过程。
机械结构取代液压系统,DACIA全新Eacy车辆性能跟引擎与变速箱息息相关,除了动力数据的表现之外,变速箱的传递效率及换档速度,更车辆的加速表现关键。相较于手排变速箱,自排变速箱能够提供为便利的使用模式,但传递效率与换档自主性就不同手排变速箱高,好在新世代的自排变速箱透过不同机构、系统的配置,展现出更加优异的传递效率以及超越人体的换档速度,但相对的造价与设计也更加複杂。
为了同时拥有便利、效率、成本上的优势,过去便曾出现透过手排变速箱为基础,透过液压结构取代脚踩离合器的自动手排变速箱。虽然自动手排变速箱相当方便,但液压系统并没有办法有提供更快的响应速度与灵活性,这也成为自动手排变速箱的致命伤,也是自动手排变速箱没有大肆发展的主因之一。此外,液压离合器系统也有容易故障的问题。
DACIA的全新自动手排变速箱Easy-R,同样使用手排变速箱为基础,但液压系统改使用更为可靠的机械结构,透过电动伺服马达作动,取代脚踩离合器的动作,透过更直接的作动方式,能提供更佳快速的响应速度,自然能够提供更快的换档过程。Easy-R经过130000小时、120000公里的充足测试,确保变速箱运作顺畅,并且与使用TCe 90汽油引擎的车型搭配使用,而最先始用的是DACIA旗下的Sandero。
 

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